фиатите се крајно кварливи, никој не ми се фали од фиат. Хјундаи се покажаа неверојатно добри, а сеатот ќе го ѕирнам да ти кажам!

Еве јас ќе ти се пофалам од фиат, а богами и пола Македонија, пошто пола ако не и повеќе од 101_овите, југовците, па и фичовци и пеглички се со фиат мотори а еве ти ги и ден денес гураат. Него ја можам Пунтото да го пофалам пошто го возев 5 год и освен на редовен сервис, на друго место мајстор не виде . Едино на 105 000км му сменив потисна и ламела што е супер што дури тогаш се деси тоа.

Дека Пунто е најдобра кола сведочи и фактот дека е најпродавана половна кола, ако не ми верувате погледнете било кој огласник.

Инаку мразам коли кои наместо обртометар имаат огромен аналоген часобник.

У право си за ФИАТот.
Независно што ауто ја терам, мислам дека за 10,000 ЕУР најбоља варијанта ти е ИБИЦАта.За тие пари тој квалитет нема кај друг производител.Тоа не значи дека Ибицата е најбоље ауто, туку само дека во споредба цена-квалитет е одлична.

Сеат Ибица никако. Мотор бензинец -тапа, дизел - подобро купи Тамче.
Возни особини хаварија. Тежи 1350 кила, скоро колку дупло поголема кола. За споредба пежо 306 поголема кола е, а тежи 1150 кила. Значи во кривини Ибицата влегува како тенк. Пошто е тешка, има екстремно тврда амортизација, и секое дупче ке го осетиш на кичма. Ентериерот е бедна ефтина пластика што крцка, нема фиоки ни за лек, а прегледноста е лоша и за напред. Климата некогаш се уклучува, некогаш не. Зборам за нова кола, две години стара.

митсубиши колт. после нова година. се мислев за ибицата ама брате, мици не се расипува. од кога ќе ги земам клучевите од салон ја носам во плинара!

Аха, сигурно.
Да, спор е дизел обичниот, ама затоа имаш ТурбоДизел.Ке дадеш парички ако сакаш да возиш побрзо.

Да, тврда е, ама па и ГОЛФ е тврд, а за услови во МК, е супер.

Да, тешка е, ама тоа не знам дали е лошо за у кривина, или напротив.
И ако нешто е супериорно на ИБИЦАТА наспрам другите аута од таа класа е климата.За 20 секунди прави грч унутра.Е сега, и на МЕРЦЕДЕС понекад се дешаваат грешки, ама тие само го потврдуваат правилото.
Не знам,ако некој мисли дека ВОЛКСВАГЕН прави лоши мотори, поготово ДИЗЕЛ мотори, ок. Истиот тој препоставувам мисли дека и Валтер Де Силва е слаб дизајнер,(btw АЛФА РОМЕО он дизајнирал) ама тоа се веќе вкусови, а се договоривме дека за вкусовите нема да се расправаме.
И уште еднаш ке напомена, секогаш, СЕКОГАШ земај во обзир сооднос цена-перформанси.Не се споредува Пежо од 20.000 ЕУР со ИБИЗА од 10,000 ЕУР.
Имам јас другари кои купуваат ауто и гледаат да е погорна класа, а да има најмалку опрема, да се у можност и без резервна гума би купиле.Ним им е битно кога некој ке ги види да види дека возат модел погоре.ОК, поштуем.
Ама,јас напротив, пре би возел пониска класа-модел ама ФУЛ ОПРЕМА.
Не заебавај, фул опрема на СЕАТ си видел која е? Гзот бе и бубрезите ти ги топли посебно, а у ВОЛВОТО (Ѕ-60) што е исто со фул опрема (кожи курци палци) ама тоа нема.
За прегледноста потполно се согласувам, тапа е.Ама тоа не е само кај СЕАТ и само кај ИБИЦА. Погледни го Ц4 на пример??Сите нови аута кои полагаат повеќе на изглед,мораат да се откажат од некои други придобивки, а прегледноста е на прво место.Едноставно, фацата ако е идиотски добра и модерна, тука збор за прегледност не станува, тоа е општо за било кое ауто.
И уште ова, ако купуеш ауто Зелко, глеј да си земеш аутоматик.Тоа ти е измислена работа, не се луди америте што само тоа возат.Башка у секој момент можеш да возиш као мануелно, нели
У секој случај, доби пуно совети и разни погледи за аутата кај нас у класата која се надевам ти е блиска и достапна.Дај Боже да имаш ти накај 30-40 000 ЕУР за ауто, тоагш ке правевме сосема друг муабет.
СО СРЕЌА ! ! !

Другарти азис „генерализација“ пак генерализира. Слично на народите, така и колите ги цени според поединечни примероци. Некоја Ибица таму не се погодила - он одма суд за сите Сеати донесе. Погрешен. Така да, батали го, очигледно и у коли не се разбира.

Не знам како може кола базирана на проверената А00 платформа на Volkswagen да биде лоша. Јас имам таква (Cordoba 2003, тоа е исто ко Ибица ама седан) и не би ја мењал. Тотално среќен сум со неа. Сега да треба пак да купувам, мислам дека пак таква би зел, можда једино таа варијантата со 6 ербези што е би ја зел.

Само она со тамчето не му го разбрав до крај. Веројатно не е во тек со современите достигнувања во областа на дизел моторите и зборува врз основа на она што го чул, а не врз основа на сопственото искуство.

Единствено се сложувам со она за пластиката. Али, тоа е цената на ниската цена. Има и поскапи модели со скроз друга пластика.

За генерализациите:
Never believe generalizations!

Не знам што е споро у 170 на аутопут со 5 души у кола и 120 на угорница у четврта, исто со 5 души у кола.

Да, други коли идат 200, но прашањето е каде и колку пати ќе возиш толку и дали си спремен за тие вкупно 5-6 пати што ќе ја возиш над 170 да плаќаш илјада и кусур евра разлика у набавната цена.

Башка што нема на овој свет нема ништо потрајно од „обичниот“ фолксвагенов 1.9 дизел... Можда овие новиве common rail дизели да се исто така многу трајни, али нив допрва времето треба да ги покаже.

дизелот е скап другар. а како што ми се чини, нема да поевтини. затоа бензинец, па на плин и не ме боли глава за 60%. стариот му се увртело колт па колт. јас најверојатно ќе си го возам старото хјундаи, ама топ ми е.

Кога се појавија на нашиот пазар за прв пат Хиундаи многу „стручњаци“ одма се залетаа да кењаат демек вакви биле онакви биле, лоши, слаби, жути... ама Хиундаијата се покажаа како трајни, добро изработени коли кои генерално пружаат весела и живахна вожња - барем во нашиот автомобилски светоглед конципиран врз стокецови, југовци и лади. Нешто ко „Голдстар“ телевизорите на времето, не знам дали ви текнува. Корејски, вакви, онакви, ама ко за инат траат сто години и не се расипуваат.

Колку што сум чул и разбрал, хидрауликата (кочници, кумплунг) им е релативно слаба точка. Провери на сервис, неќеш тоа да ти се заебе!

Тури му и на него плин и создравје да си го цепаш хиундаито. Обавезно купи си мп3 плеер за у кола со големи звучници, a после викни да испушиме една цигара уз вожња.

Зељо, колт...хммм.не дека е лошо аутце, ама за тие пари имаш бољи.Е сега ако татица плаќа, ке ќутиш нормално.А Хјунадито е одлично ауто, иако имаше „експерти“ што се подсмеваа и на Хјундаи кога се појави на нашиве пазари.
Боја...најблагодарна боја ти е онаа сребрена металик.А најубава (според мене) е металик црна.Ама ако не ти е ептен кејф на црна, не купуј, ке откапеш по перални
Ама затоа личи у пм

у 170 на аутопут со 5 души у кола и 120 на угорница у четврта, исто со 5 души у кола.
Pa dobro be Seljachishte daj smali malce od toa brzinite molim te.

Абе тоа еднаш се десило, иначе бубаче сум на аутопут, околу 100 возам обично. Ви препорачувам и на вас така да возите.

Еден период возев новичка сеат ибиза 1.4 тди. Погоре беше даден опис на таа кола. Инаку кога велам Тамче за дизелот на сеат, мислам на тоа дека моментално имаат технолошки најзаостанати дизели во индустријата, според бука, турбо дупка, вибрации, потрошувачка. Земи вози некој современ комон реил мотор и ке осетиш разлика. Фолксваген останаа на ниво од пред 10 години, и уште се шлепат на стари финти. Додуше мислам дека стариот 1.9тди со 110 коња им беше подобар од новиве. Барем помалку трошеше.

Знам дека го земаа дизајнерот на Алфа, ама што е резултатот од тоа? Дизајн- бледа копија на алфиниот. Како проружнета Алфа со примеси на тенк. Види го толедоно само на што личи. Абе сите се ко тенк, Ибицата, Алтеата, па донекаде и леонот.

Имам впечаток дека луѓето што купуваат Сеат се пациенти зошто целата маркетинг стратегија на Сеат е толку малоумна и стварно треба да си оФца за да паднеш на тоа. Ауто Емоцион - Мај ЕС. Нормално дека се фураат на емоцион, пошто никој со здрав разум не би земал СЕАТ. Успеаа на Сеат да му залепат фраерски имиџ иако има дизел како од тамче, тежина на џип и возни особини на комбе. Ај спореди ауто емоцион на сеат и на форд фокус 1, пежо 306, пежо 206, бмв 1, астра, ауди а3, алфа 147. Сите се слични или поефтини по цена со Ибица или Леон ама три класи подобри коли со возни особини.
Три типа луѓе купуваат сеат дизел.
- будала што не се разбира од коли, со желба да стане локален манга купува ДИЗЕЛ СЕАТ со алуминиумски фелни, пошто тоа е ИН во определена шема. Вакви пациенти земаат Леон за слична цена како на бмв1, а3, форд мондео, хонда акорд, астра...
- стиснат шупак за кого фолксваген дизел е устав и закон. Таквиот(или татко му) веројатно претходно возел(или фантазирал за) голф кец што фрла црн чад од ауспухот. Сеат дизел му е најефтина карта до светиот грал- фолксвагенов дизел од соништата.
- дибеци што додека гледаат англиска лига како зомбија автоматски реагираат на сублиминалните џинглови-дошепнувања во текот на утакмиците „СЕАТ емоцион!“. И во таква состојба ја ставаат под хипотека мајка им и земаат сеат на 5 годишен кредит.
СЕАТите заедно со нивните сопственици се елементарна непогода на патиштата.

Ај, чим више ја спомна потрошувачката, да ти одговорам само на ова чисто ради публикава да прочита. Бива?

1.9SDI на Фолксваген е концепциски постар мотор, со бош-пумпа, со све. Поише бучи и има помалку коњски снаги од неговите common rail* помлади колеги. Но, тој е само концепциски постар мотор. И тој е изработен, исто како новите модели, во 2000 и некоја. Што значи тоа?

1. Изработен е врз база на созреана технологија, рафинирана долги години, во која што сите неправилности се одамна исправени. Испитана работа, што би се рекло. Плус тоа, ако нешто некад се заебе (пу пу), ќе има увек делови мајстори курац-палац.

2. во 21. век луѓето, со помош на современи материјали и дизајнерски решенија, виеќе знаат како звучно да го изолираат моторот на сосем прифатливи нивоа, па макар и дизел крцкал под хаубата. Да, побучно е од модерен бензинец (тие едвај и да се слушаат на семафори), но буката стварно не е толкава па да е issue. Остај ти голф кец - у 21. век другачии се малце колите.

3. Контролата на системот на вбризгување на гориво не е истата. Во „чипчето“ се вградени многу модерни алгоритми кои моторот речиси секогаш го одржуваат со идеален однос вртежи/воздух/гориво. Тоа не е воопшто наивен софтвер и порано го немало. Од овој многу важен апект SDI воопшто не заостанува во развојот и веќе делува помалку common-railesque, ако дозволиш вака да се изразам. Значи, агрегатот е стариот, но логиката е нова. Резултат? Прво: рекордно ниски потрошувачки на гориво, например. Со еден резервоар идам од Скопје до Дубровник и назад. И 1.9HDI на Пежо/Ситроен и новите 1.4ТDI на фолксфаген и 1.5DCi на рено, верувал или не, трошат повеќе. Прашај кого сакаш. Второ: моторот се запрљува драматично помалку отколку порано, со стариот „софтвер“. Нема више црно од ауспух, поготово ако ставаш од овој најскупиот дизел.

4. Ова мене лично ми е најважно - кога ова ми текна, во истиот момент одлучив баш SDI да биде: имено истиот блок кој се користи во 1.9SDI, фолксваген го користи и во своите 1.9TDI (турбо) мотори. Што тоа мене како сопственик на SDI ми значи? Тоа значи дека јас колку и да го малтретирам, колку и невнимателен да бидам, колку и да го цедам, не можам ни у лудило да ги постигнам тие вртежи и тие притисоци во цилиндрите за кои блокот веќе е наменет бидејќи истиот треба да послужи и во турбо моторите. А таму и притисоците и вртежите и температурите се поголеми. На SDI-то, значи, гледам како на мотор кој можам by design да го цедам колку сакам, а на него ништо да не му е. Моторот, мењачот... све тоа е цело време далеку под своите лимити. Во превод: траен мотор на кој можеш да рачунаш. Ако плус и малце од малце го пазиш? Пууу, 100 години ќе ти трае. Мирна бачка, особено за некој кој мене кој нема амбиција секои 5 години нова кола да вози туку сака со постоечката и син му да на учи да вози.

5. Аеродинамиката на ибиците/кордобите е извонредна, со екстремно низок коефициент на отпор. Ова дополнително ги компензира релативно малкуте коњски снаги, особено на автопат. Пак: не е ова голф кец.

6. Малиот број вртежи и, следствено, релативно малиот број на коњски снаги при секојдневата експлоатација речиси и да не се забележуваат, со оглед на тоа дека папучата за гас може безбедно да се стиска во секоја ситуација (види точка 3). Но, уште поважно е и тоа што на понизок број вртежи во минута моторот произведува солиден вртежен момент (поголем од бензинец со иста кубикажа) и здраво влече. Ја лично на 2000-2500 рпм више мењам брзина - и ја среќен и моторот среќен (види точка 4). Аутопут? Спие. Не заостанувам зад другите коли, уствари повеќето и ги тицам ако не ми е женами до мене да ми мрчи. А на угорници е шампион и тоа без да потроши 500 денара гориво само за Плетвар. У град? Од мене зависи колку брзо ќе иде. Кој кур ќе ми се 150 коња за стоење на семафори на пат до работа. Не знам за каков пензионер збориш, све е до возачот. Секоја модерна кола е брза во легални/безбедносни рамки.

И ај кажи дека не е вака. Мене лично ми е сентиментално жал што више не го прават 1.9SDI, но common rail моторите се и поедноставни и со подобри перформанси, така да нивното време доѓа. Иначе, кордобава можеше да биде и меган со газ бензинец (таа беше дилемата, пошто неќев хечбек) и воопшто не жалам за одлуката - особено не кога пунам резервоар еднаш месечно.

---
*) Common rail e најважниот развој на дизел моторите во поново време. http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail_diesel

Ај добро,темава беше за да му помогнеме на Зелчето за ауто, ама кога веќе се фативме за СЕАТите:
Зис, ти си бил стварно СЕЉАК еј, Сељачиште може вода да ти носи, мењајте никот.
Причиве ти се од 7мо оделение, па така се делат и лугето според колата која ја возат.Што тогаш ке кажеш за тие што возат Хјунади или ЈУГО или ДАЕВУ?? Греота се нели?Мислам...муабетиве лоши...
Да да, татко ми многу сакаше дизел голф (а сиромав беше и немаше пари) и ја сега си лечам комплекси со СЕАТ ДИЗЕЛ.
Пред да ја купам ИБИЦАва бев на АУТО САЕМ, и глеам кај нас љунгиве знаат дека е мотор на ГОЛФ и ги купуваат ко алва.Затоа највеке земав дизел, ианче не сум поборник на дизели и никад у живот не сум возел дизел.Нема ни да возам понатаму.Мене не ми одговара во мојот начин на возење.Ама тоа не значи дека не чини аутото.Јас од ИБИЦАва сум презадоволен.И не, не ми е прва ниту једина кола у животов, напротив, пишав дека возам и друго ауто.Веруј ми, истенчен вкус имам и за аута и за мотори, и кога купувам внимавам.Ама пак ке ти кажам, ти не споердуваш цена со квалитет.Погоре напиша дека ИБИЦАТА е со слична цена ко АЛФА или АУДИ 1 ???? Дал си нормален??ЛЕОН може и е, ама ИБИЦА никако. А ЛЕОНот не знам дал си го возел или си му видел доработка внатрешна?Е сега ако тебе фацата не ти се свига...тоа е твој проблем.И мене ТОЛЕДОто не ми се свиѓа, ама тоа не го прави лошо ауто, нели?
Муабетов не ти држи ич, и јас лично мислам дека збориш од „чуено-недочуено„ а не од лично искуство.Тоа штоа таа конкретна ИБИЦА не ти се погодиле,јеби га, не се погаѓаат ни мерцедеси понекад.
И да, ДИЗЕЛ ИБИЦАТА или КОРДОБА (исто ауто) идат комотно 170км на пут.Затоа па на угорница ги поминувам сите.А у МК иди ти вози повеке негде,ма не само у МК, уопште, освен на пушка автопат, кај ке возиш повеке од таа брзина?Ја бре мотор возам па по 150 возиме по патиштава.220 дигаме ептен накај петровец, или од Велес накај Скопје.
Ништо, џабе е муабетов знам.Ти си имаш предубедувања и тешко ги менуваш, затоа уживај, а ние ке возиме чкарт аута.

Ти да не имаш малку комплекс што си возел новичка Сеат Ибиза 1.4 тди, а некој друг возел нов Леон 1.9 ТДИ 110/130?

Извини, ама комплетно тупиш. Ајде да зборуваме малку за дизајн - да, Валтер Да Силва дизајнираше неколку Сеати, и сите изгледаа добро. Ја се слагам дека (можеби) заличуваа на Алфите, меѓутоа, тука не е само до дизајнерот. Уствари, највеќе на дизајн влијаат разноразни легислативи од ЕУ, кои што за заштита на пешаци наведуваат некои правила. Што мислиш, зашто скоро сите коли кои припаѓаат на одредена класа се слични - имаат (скоро) иста висина и агол на хауба, итн итн?

Од друга страна, сегашната генерација на Ибиза ми изгледа ептем добро - баш делуе мало и изнервирано, особено верзијата со 3 врати, со добри бандашчиња, а сеа па со фејслифтот, ептем добро изгледа. Новиот Леон е можда најдобро дизајнирано возило од сите кои се базирани на Голф5 платформата, а тука се Голф 5, ФВ ЕОС, Шкода Октавија, Ауди А3, Сеат Алтеа, Сеат Толедо, и Сеат Леон. Едина мана што би му ја придал на новиот леон е (релативно) неквалитетната кабина во споредба со кабината од првата генерација, која што ради кост-сејвинг беше комплетно преземена, материјали и све, од Ауди А3, па беше закон у маало.

Динамички, Фокусот е најдобар. Меѓутоа, за да ја искористиш динамиката на Фокусот ти треба и побрза (значи пожедна) машина, и доволно простор. Динамика нема да осетиш на брзо возење, а сите идат брзо. Фторо, немој да мислиш дека поради тоа што просечна старост на возачи на Голф (и фамилија) е пензионер, дека платформата не е добра - фар фром ит - си имал шанса да седнеш во новиот Голф ГТИ, или ГТ? Си имал шанса да пробаш Ауди А3, или Шкода Октавија? Или новиот Леон, фор факс сејк? Далеку од тромите, мрзеливи коли кои ги праат дека се.

Луѓето со предрасуди за возачи се елементарна непогода на патиштата. Освен за возачи на БМВ и Мерцедес - тука правилото стои дека по дифолт се кретени.

Енивеј, очигледно имаш нешто лично против Сеат. Јас иам лично искуство - брат ми има прва генерација Сеат Леон 1.9 ТДИ 110. Би сакал еден ден ја да го наследам. Одлична кола.

'сите што возат бмв и мерцедес се кретени'???
а сите што возат сеат се лепотани, генијалци, милијардери, пророци и другарчини, и сето тоа одеднаш??? блазе си ти, имаш таков брат, а наскоро и ти ќе бидеш таков

сеат е за новопечени скопски богаташи. или тие што подпаѓаат под клишиња, односно - шема е во ск да се вози сеат. како што можете да предпоставите.
леонот, купрата моит. немојте да ми кажете дека леонот нема порно дизајн? така црн? сексуљав? мммм...
иначе тоа со `аутоемоцион` ме подсетува на сипсонс во серијата "Mr. Plow", дилерот му прави на хомер некој звук ч-ш-ч-ш, и овој му вика -шо ја луд сум да купам 100,000$ камион бидејќи ми го правиш тој звук? и овој прави нормално пак така, и хомер го купуе камионот.
искрено внатрешноста на ибицата не ми се допаѓа. мислев дека има подобар внатрешен пакет. но сите кој ги прашав за совет ми рекоа боље јапанац, него шпанац.
пространо и градско е мицито, ама далку по-не-секси него шпанецот.
ај частам после нова година. сеа точак ќе си зеам, кај и да е...

Не е мој заклучок - него некој вид на норма..

Поентата е во тоа што луѓе (воглавно) купуваат БМВ за да бидат видени во тоа БМВ, а истото важи и за Мерцедес. Ретко кој купува БМВ поради тоа што навистина е - одлична возачка машина, со перфектна 50:50 дистрибуција на тежина, одлична шасија, суспензија, итн. Секој што има да даде 30.000 еура за кола, прво гледа БМВ, дури доаѓа некако као дифолт избор.

И не, далеку од тоа дека сите што возат Сеат се генијалци, итн итн - дури можеби и комплет обратно - сигурно голем процент од нив се про-селски, ридско-брдски фраери што патат од комплекс да возат ФВ..

Уствари, лично знам такви фраери..

БајДВеј, продавам Ситроен Ксантија, 1.8, 1994та година, прв газда, со плин, бела, 105.000 пројдени.

многу им се смеам на бмв фраерите зимно време, по првиот снег. кога гура тоа 70,000еврича машината пошо баварциве се упорни за задња вуча!

Полека бе луѓе со заклучоциве, крш сте, еј...

Мене па покретенски ми делуваат оние кои воопшто изговараат вакви реченици. Мене омилениот и љубениот ми чичко вози БМВ. Ај наречи го кретен па ќе ти скршам 2 раце и една нога. Стварно е греота така да мислиш, знам колку години со љубов тргаше нешто парички на страна за еден ден БМВ да си купи од што му е мерак. Абе крв попљука, чесно и трудољубиво, десетици и десетици години. И на крај си го купи, ваков:

Aј одма сега да му се извиниш!

За Рено Клио. Пред 2-3 години, еден мој познаник го купи ганц ново, од салон, за веднаш по 10-на дена да почне да не му пали (на нормална температура, нормално све..). Не знам што точно се случуваше арно ама, од компанијата од кај што го купи не сакаа по ниедна цена да му го сменат (не сум сигурен сто посто, ама мислам дека кочницата не беше НАШИОВ салон), па беше приморан, скроз нова кола да носи на мајстор, да ја шминка, и да ја продава со изговор и далку под цената која ја платил. Трагедии, знаеме сите колку значи еден нов автомобил за една просечна (па и поише од тоа) семејна екомономија... Толку околу тоа. Башка репутацијата на Клијата моеш да ја провериш ако просурфаш малце низ колите што се продаваат на старо. Има баајги кои се со производство по y2k.

Знам за други два модела, кои имаат скоро беспрекорна репутација, знам и од искуство, ама не сакам да зборам, баш поради тоа да не бидам сфатен дека лобирам за некого или за нешто.

Јас пак стојам на мислењето дека порано праве поквалитетни коли.

Инаку незнам колку сте приметиле, ама сите поефтини модели патат од многу дечји болести кои ги нема во поскапите модели.

Никој жив неможе да ме убеди дека лошото избрано место на пепелниците на пр. е случајно, затоа што во поскапите модели пепелниците си се баш на место каде што треба да бидат.

Тоа ти е логиката на автомобилската индустрија, нема ниту пепелник асален ако купиш ефтина кола. Сакам да кажам дека намерно автомобилската индустрија прави пропусти кога се ефтините модели во прашање.

Така е брат. Ја би додал и следното: за разлика од порано кога 100.000 километри за кола значеше исто ко и проститутка на 50 години, денешните мотори без проблем идат и до 250.000 милји а за „швабо“ и до 500.000 милји без поголеми дефекти. Главен проблем сега е електрониката, пошто е навлезена во сите делови на колите. Порано имаше сајла и зупчаник и ти прикажува колку идеш на саат и колку км си прешол. Сега тоа е микропороцесор кој преку жица, а наскоро можда и wireless ти го прикажува истото дигитално. Е сеа за сајла и зупчаник -50c и +50c, дожд, влага и прашина е горе-доле исто, ама не е и за микропроцесор кој е поосетлив. Но од друга страна, сајлата после 5 години ќе попушти или ќе се скине, а микропроцесорот може да тера и 50 години.

И јас сум презадоволен сопственик на Swift, мислам дека било која друга кола немаше да издржи ваков газда

http://bagra.org/node/7405#new/

Ma нека земе трактор, што се заебава со шминкерски аутца.

Да, ама двојката

А види ја тројката

Најдобар дизајн дури и за коли од повисока класа. Јас земав Мазда 3-ка и после 3 дена се туширам и гледам ку*от ми пораснал за 3 сантима. Zoom-zoom. Нема боља кола од Југ..овај Мазда 3-ка.

Сваки Цига, свога коња хвали - (ц) стара car dealer-ска поговорка

Тројката е супер. Базирана на новиот Фокус (што нема да го видите у Америка, за жал), одлична кола. Само у МК и набијаат цена, излегуе поскупа од Фокусот, а не би требала да биде.

У Америка ретко кој купува Форд кола пошто спаѓаат во прилично шкарт коли во споредба со „јапанците“. Обично зимаат Форд SUV. Ја иначе отпосле дознав дека Мазда и Волво да ти биле под капата на Форд.

При купување на кола патриотизамот обично не влијае баш многу, а тоа „јапанците“ знаат и да го рекламираат. Имено, Тојота и Хонда имаат фабрики во Америка, а дел од Фордовите се склапа во Мексико. Според мое скромно око, околу 20%-30% колите се амерички бренд, исто толку има и „швабо“ (Мерцедес, БМВ, VW) а половината се „јапанци“. Француски и италијански коли за жал нема, од за мене непознати причини.

пишува овде.

Глобализација брат. Не се знае кој кого еб... поседува.

Како беше тоа, дека форд значело Found On the Road Dead.

абе никој не фи фали пунтата јас велам така. сите во кои сум во допир со нив нон стоп се по сервиси, а добар ден во лиценциран сервис е 50 евра. прво татко ми форсира да ми олесни малце, но сега не заработувам доволно добро, он вика јебеш собери си кеш шитни ја купи си боља! јас би сакал веќе ако купувам да си зеам една класа над најлошата:)
Пеугеотите са пари се? 206ките добри се покажаа?
на брат ти пеугеотот како се покажа?

Пежото се покажа супер. 1.4 ХДи машината е срце - брзичко, а не троши. Плус, ако можеш и со клима да начекаш, ондак супер. Ако можеш, барај втора рука 206ка, нема да се каеш.

Дизелчето е стварно закон. Уз фина културна вожнња, моеш да го симнеш на околу 4, и испод 4 на 100. У град просек 4.5-5, што е фантастично добро.

Он барем немаше проблеми. Сеа сигурно ќе се најде некој да ти каже друго.

Ја има 407. Све најбоље ѕа неа. Троши така што една у месецот идам да ја натанкам. ОК е класа над воѕилата што ти ги циљаш, ама чисто а Пежо сакам да даам највискоа оценка. Еве денес ѕа малце ће се убиев ама го спасив моето Пежо!I LOVE Peugeot, иако у игра беа и АЛфа ГТ и БМВ 3.

Ти го измодерирале постов. Хихихи.

Ма ми се дешаа тоа многу у задње време:) Искрено..не би зналеа зашо. Зелка, ја зборам за Пежо као марка уопте, не за класа. Топло ја препоручуем и за тие пари 206-че како ќе ти легне...ммммм.Или она новоно 107..или 117 беше..и тоа не е ич лошо.

сеедно но мора измеѓу да има нула, дури и Порше морале да ја заменат 0-та ( 911 ). Немојте и мене нула, само и објаснувам и со ништо не ја навредувам.

биди малку културна, праиме муабет за најефтини возила. не за најскапите во својата класа. инаку да не постои поље пеугеот од твојот!